社会

2018年3月16日 (金)

撰在壱隅…戸越銀座の記憶

 品川区にある「戸越銀座」、有名な商店街として人気がある。第二京浜道(国道1号線)を挟んで東西に連なる商店街ですが、確かに派手な街路飾りはありますがこれといった特徴もなく名前から連想される活気は感じられませんでした。
 東側も西側もちょっと場末になるとシャッターの下りた店も多く、今のうちに何らかの手を打たないと・・・と思う感想を抱きました。


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2016年12月20日 (火)

Portrait・白浪五人男&ねずみ小僧次郎吉・・・浅草

  年の瀬を迎え、本年もいよいよ残り十日あまりとなりました。
  毎年のことですが、めでたく年を越せない不埒者たちが懐を狙っています。
  歴史に名をとどろかせたやからの御手配書です、御用心、ご用心下され!!



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2016年5月 1日 (日)

都電ざんまい・・・荒川二丁目・荒川区役所前・荒川一中前・三ノ輪橋

  最終回です。
  熊本大震災のため、連載をご遠慮申し上げ中断しておりましたが、震災も多少落ち着き、ゆっくりながらも前途が見えてきましたので、残っていた最終回をUPさせていただきます。
  「早稲田」から始まり「三ノ輪橋」までの30停留所全行程を撮影踏破して感じたことは、どの地域も下町の息吹とそこにすむ人たちと飾り気のない町々の生活感であり、まだまだ懐かしい東京の好さがにじみ出ていたということでした。
  少しでも速い被災地の復興、復旧を祈念しながら終わりたいと思います。
  多くの方々の御来訪、御高覧を頂きありがとうございました。

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2016年4月10日 (日)

都電ざんまい・・・熊野前・東尾久三丁目・町屋二丁目・町屋駅前・荒川七丁目

  下町の佳境に入って軌道の左右にはなんとなくのどかな雰囲気が感じられ、住宅街にも人の息吹が漂っている。その中をのんびりと都電が走る風景はなかなか捨てがたいものである。
  しかし、「熊野前」では舎人ライナーと、また、「町屋駅前」では東京メトロ千代田線と接点があり、都心への交通手段はしっかりと繋がっているところは都電が単独線でないことを物語っているようにも思える。

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2016年4月 3日 (日)

都電ざんまい・・・荒川車庫前・荒川遊園地前・小台・宮の前

  都電路線唯一の操車場(車庫)のある「荒川車庫前」でほぼ三分の二を撮り歩き、いよいよローカル・カラーの濃くなる地域へと入ってゆく。
  さほど広くない操車場には色々と面白そうなものがあるようであったが、中へは入れず、周囲を塀越しにくるっと廻ってみた。また、沿線のバラ垣の手入れをしている荒川区の担当者の姿も見る事が出来た。

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2016年3月27日 (日)

都電ざんまい・・・飛鳥山・王子駅前・栄町・梶原

  大塚駅前を出て専用軌道敷を走って住宅街を縫うように進むとやがて飛鳥山へと差し掛かる。
  ここには歴史のある公園があり、明治通りと本郷通りの起点とが交わる交差点を大きくカーブしながら王子駅前へと向かう。坂が長くカーブの多いのもここの特徴で前後左右を自動車に挟まれながらの運転はさぞかし難しいことであろう。
    王子駅前停留所を出ると、そこからはまたも専用軌道敷きとなり、住宅街をのんびりと走る姿はなかなか良いものである。

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2016年3月20日 (日)

都電ざんまい・・・巣鴨新田・庚申塚・新庚申塚・西ヶ原四丁目・滝野川一丁目

  大塚駅前を出ると、交通量の激しい大きな交差点を幾つか超えて都電専用の軌道敷へ入る。踏み切りは設置され、しばらくは安全に走行することが出来るようになっているが、電車の走行速度が時速25Kmに規制されているのをここで知った。いよいよ繁華街を離れ荒川区へと入って行く。


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2016年3月13日 (日)

都電ざんまい・・・都電雑司ヶ谷・東池袋四丁目・向原・大塚駅前

  鬼子母神前から池袋方面に向かって工事中である地下鉄路は現在のレール敷きの下を進めているようで、都電雑司ヶ谷まで線路の位置まで替えての大工事のようである。
  都電雑司ヶ谷の駅(停留所)を出るといよいよ池袋地区の住宅街へと進み、ビルの林立する中を縫うように進んでゆくが、地元の皆様方の努力によるものと思われる「薔薇」生垣の中を走る姿は心癒されるものである。残念ながら時期を外れていて、いまいち花数は寂しいものであったが最盛時には素晴らしいものと思われる。
  大塚駅前では上下でJR線と交差している。


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2016年3月 6日 (日)

都電ざんまい・・・早稲田・面影橋・学習院下・鬼子母神前

  かつて東京23区内を中心に多くの路線を展開していた都電も、時代の流れとともにそのほとんどが廃止され、唯一現存する「都電荒川線」を撮り歩いてみた。
512c101  都電の歴史を振り返ると、1972(昭和47年)年11月に廃止となってその殆んどか姿を消してしまったが、現在の荒川線は、1974年に早稲田・王子駅前・荒川車庫・三ノ輪橋線等の複数路線を繋ぎ合わせ今の路線になったそうである。
  本路線は、総延長12.21km、30駅(停留所)からなり、かなり交通量の多いところを縫うように走っている面白さや、昔の車両に比べてきれいになった車両などはなかなか見応えのあるものである。
    また、都心線のご他聞に漏れず地下化の工事も進められているようで、そのうちに地上では見られなくなってしまうかも知れない、などという先々の心配までもしながらの行脚であった。
  写真撮影を十分堪能したことは言うまでもない。

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2014年3月13日 (木)

昔の風シリーズ・・・赤坂周辺

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